የሞተር ተሸካሚ ከመጠን በላይ ማሞቅ ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች

ተሸካሚዎች በጣም አስፈላጊው የሞተር ደጋፊ ክፍሎች ናቸው።በተለመደው ሁኔታ የሞተር ተሸካሚዎች የሙቀት መጠን ከ 95 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ እና የተንሸራታቾች የሙቀት መጠን ከ 80 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲበልጥ, ጠርሙሶች ከመጠን በላይ ይሞቃሉ.

ሞተሩ በሚሮጥበት ጊዜ ከመጠን በላይ ሙቀትን መሸከም የተለመደ ስህተት ነው, መንስኤዎቹም የተለያዩ ናቸው, እና አንዳንድ ጊዜ በትክክል ለመመርመር አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ በብዙ ሁኔታዎች, ህክምናው ወቅታዊ ካልሆነ, ውጤቱ ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ላይ የበለጠ ጉዳት ያስከትላል. ሞተሩ የህይወት ዘመን አጭር ነው, ይህም ሥራን እና ምርትን ይነካል.የሞተር ተሸካሚውን ከመጠን በላይ ማሞቅ ልዩ ሁኔታን, ምክንያቶችን እና የሕክምና ዘዴዎችን ማጠቃለል.

1. የሞተር ተሸካሚዎችን ከመጠን በላይ ለማሞቅ ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1. የመንኮራኩሩ መያዣው በስህተት ተጭኗል, ተስማሚ መቻቻል በጣም ጥብቅ ወይም በጣም የላላ ነው.

የመፍትሔው መፍትሔ፡- የሚሽከረከሩ ተሸከርካሪዎች የሥራ አፈጻጸም የተመካው በተሸከርካሪው ምርት ትክክለኛነት ላይ ብቻ ሳይሆን በመጠን ትክክለኛነት፣ የቅርጽ መቻቻል እና ከሱ ጋር የሚጣጣሙትን ዘንግ እና ቀዳዳ ንጣፍ ፣ በተመረጠው ተስማሚነት እና መጫኑ ትክክል ስለመሆኑም ጭምር ነው። ኦር ኖት.

በአጠቃላይ አግድም ሞተሮች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የተገጣጠሙ የማሽከርከሪያ ተሸካሚዎች ራዲያል ጭንቀትን ብቻ ይሸከማሉ, ነገር ግን በውስጠኛው የውስጠኛው ቀለበት እና በዘንጉ መካከል ያለው መገጣጠም በጣም ጥብቅ ከሆነ ወይም በመያዣው ውጫዊ ቀለበት እና በመጨረሻው ሽፋን መካከል ያለው ተስማሚነት በጣም ጥብቅ ከሆነ. , ማለትም, መቻቻል በጣም ትልቅ ከሆነ, ከዚያም ከተሰበሰበ በኋላ የመሸከምያ ማጽጃው በጣም ትንሽ ይሆናል, አንዳንዴም ወደ ዜሮ ይቀርባል.ሽክርክሪት እንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ አይደለም, እና በሚሠራበት ጊዜ ሙቀትን ያመነጫል.

በመያዣው ውስጠኛው ቀለበት እና በሾሉ መካከል ያለው ተስማሚነት በጣም ልቅ ከሆነ ወይም የተሸካሚው ውጫዊ ቀለበት እና የመጨረሻው ሽፋን በጣም ከለቀቀ, የተሸካሚው ውስጣዊ ቀለበት እና ዘንግ, ወይም የተሸካሚው ውጫዊ ቀለበት እና የመጨረሻው ሽፋን, አንጻራዊ በሆነ መልኩ ይሽከረከራሉ. እርስ በርስ, ግጭት እና ሙቀት, በዚህም ምክንያት የመሸከም ውድቀት ያስከትላል.ከመጠን በላይ ሙቀት.ብዙውን ጊዜ, የተሸከመውን የውስጥ ዲያሜትር እንደ ማመሳከሪያ ክፍል የመቻቻል ዞን በመደበኛው ውስጥ ከዜሮ መስመር በታች ይንቀሳቀሳል, እና ተመሳሳይ ዘንግ ያለው የመቻቻል ዞን እና የተሸካሚው ውስጣዊ ቀለበት በጣም ጥብቅ የሆነ ተስማሚ ነው. ከአጠቃላይ የማጣቀሻ ቀዳዳ ጋር ከተፈጠረው ይልቅ .

2. ተገቢ ያልሆነ የቅባት ምርጫ ወይም ተገቢ ያልሆነ አጠቃቀም እና እንክብካቤ ፣ ደካማ ወይም የተበላሸ የቅባት ቅባት ፣ ወይም ከአቧራ እና ከቆሻሻ ጋር ተደባልቆ መያዣው እንዲሞቅ ያደርገዋል።

መፍትሄው: ከመጠን በላይ ወይም በጣም ትንሽ ቅባት መጨመር ሽፋኑ እንዲሞቅ ያደርገዋል, ምክንያቱም ከመጠን በላይ ቅባት በሚኖርበት ጊዜ, በሚሽከረከርበት የክብደት ክፍል እና በቅባት መካከል ከፍተኛ ግጭት ስለሚፈጠር እና ቅባቱ ሲጨመር. በጣም ትንሽ, ደረቅነት ሊከሰት ይችላል ግጭት እና ሙቀት.ስለዚህ, የስብ መጠን መስተካከል አለበት ስለዚህም ከ 1 / 2-2 / 3 የተሸከመውን ክፍል የቦታ መጠን.ተገቢ ያልሆነው ወይም የተበላሸ ቅባት ቅባት ማጽዳት እና ተስማሚ በሆነ ንጹህ ቅባት መተካት አለበት.

3. በሞተሩ ውጫዊ ተሸካሚ ሽፋን እና በተንከባለሉ ውጫዊ ክብ መካከል ያለው የአክሲል ክፍተት በጣም ትንሽ ነው.

መፍትሄ: ትላልቅ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞተሮች በአጠቃላይ የኳስ ማሰሪያዎችን በሾል ባልሆነው ጫፍ ላይ ይጠቀማሉ.ሮለር ተሸካሚዎች በሾላ ማራዘሚያው መጨረሻ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ስለዚህ rotor ሲሞቅ እና ሲሰፋ, በነፃነት ማራዘም ይችላል.የትንሽ ሞተር ሁለቱም ጫፎች የኳስ ማሰሪያዎችን ስለሚጠቀሙ, በውጫዊው የሽፋን ሽፋን እና በመያዣው ውጫዊ ቀለበት መካከል ትክክለኛ ክፍተት ሊኖር ይገባል, አለበለዚያ, በአክሲየም አቅጣጫ ከመጠን በላይ የሙቀት ማራዘሚያ ምክንያት መያዣው ሊሞቅ ይችላል.ይህ ክስተት በሚከሰትበት ጊዜ የፊት ወይም የኋላ የጎን መሸፈኛ ሽፋን ትንሽ መወገድ አለበት, ወይም በቀጭኑ ወረቀት እና በጫፍ ሽፋኑ መካከል ቀጭን የወረቀት ንጣፍ መደረግ አለበት, ስለዚህም በአንደኛው ጫፍ ላይ ባለው የውጭ ሽፋን መካከል በቂ ቦታ ይፈጠራል. እና የተሸከመውን ውጫዊ ቀለበት.ማጽዳት.

4. በሞተሩ በሁለቱም በኩል ያሉት የጫፍ ሽፋኖች ወይም መያዣዎች በትክክል አልተጫኑም.

መፍትሄ፡ በሞተሩ በሁለቱም በኩል ያሉት የመጨረሻ ሽፋኖች ወይም ተሸካሚ ሽፋኖች በትይዩ ካልተጫኑ ወይም ስፌቶቹ ጥብቅ ካልሆኑ ኳሶቹ ከትራኩ ያፈነግጡና ይሽከረከራሉ።በሁለቱም በኩል ያሉት የጫፍ መክፈቻዎች ወይም የተሸከሙ ባርኔጣዎች በጠፍጣፋ እንደገና መጫን አለባቸው, እና በእኩል መጠን በማሽከርከር እና በብሎኖች ማስተካከል አለባቸው.

5. ኳሶች፣ ሮለቶች፣ የውስጥ እና የውጪ ቀለበቶች፣ እና የኳስ መያዣዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይለበሳሉ ወይም ብረት ይላጫሉ።

መፍትሄው: በዚህ ጊዜ መያዣው መተካት አለበት.

6. ማሽነሪዎችን ለመጫን ደካማ ግንኙነት.

ዋናዎቹ ምክንያቶች የመጋጠሚያው ደካማ መገጣጠም ፣ ቀበቶውን ከመጠን በላይ መሳብ ፣ ከመጫኛ ማሽኑ ዘንግ ጋር አለመመጣጠን ፣ በጣም ትንሽ የፓይሉ ዲያሜትር ፣ ከመንኮራኩሩ በጣም የራቀ ፣ ከመጠን ያለፈ የአክሲል ወይም ራዲያል ጭነት ፣ ወዘተ. .

መፍትሄው: በመያዣው ላይ ያልተለመደ ኃይልን ለማስወገድ የተሳሳተውን ግንኙነት ያስተካክሉ.

7. ዘንጎው ተጣብቋል.

መፍትሄው: በዚህ ጊዜ, በመያዣው ላይ ያለው ኃይል ከአሁን በኋላ ንጹህ ራዲያል ኃይል አይደለም, ይህም መያዣው እንዲሞቅ ያደርገዋል.የታጠፈውን ዘንግ ለማቅናት ይሞክሩ ወይም በአዲስ ተሸካሚ ይቀይሩት

2. የሞተር ተሸካሚውን ከመጠን በላይ ማሞቅ የሚቻለው እንዴት ነው?

የሙቀት መለኪያውን ከቅርፊቱ አጠገብ ለመቅበር እና ከዚያም መቆጣጠሪያውን በመቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ለመጠበቅ ሊታሰብ ይችላል.አውርድ በአጠቃላይ ሞተሩ በሞተሩ ውስጥ የሙቀት መለኪያ (እንደ ቴርሚስተር) አለው, ከዚያም 2 ገመዶች ከውስጥ ወደ ልዩ ተከላካይ እንዲገናኙ እና መከላከያው ቋሚ የ 24 ቮ ቮልቴጅ ይልካል, ሞተሩ በሚሸከምበት ጊዜ. ከመጠን በላይ ማሞቅ ከተከላካዩ የተቀመጠውን ዋጋ ይበልጣል, ይሰናከላል እና የመከላከያ ሚና ይጫወታል.በአሁኑ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ የሞተር አምራቾች ይህንን የመከላከያ ዘዴ ይጠቀማሉ.